Actuador de Embrague: Conforto y Seguridad
Con la adquisición de FTE Automotive, Valeo ha fortalecido su participación en el segmento de actuadores de embrague y, hoy en día, es líder mundial en piezas para sistemas de accionamiento en el mercado original y de reposición.
Un buen actuador de embrague permite que el sistema de accionamiento del automóvil funcione de manera eficiente sin exigir un esfuerzo excesivo en el pedal, garantizando así confort y seguridad al conducir.
Valeo, marca especialista en embragues, ha aumentado la inversión en tecnología para ofrecer al mercado un amplio portafolio de actuadores hidráulicos para sistemas de accionamiento. Hoy en día, FTE Automotive, líder en la fabricación de piezas para sistemas de transmisión, es una marca del grupo Valeo.
Con la adquisición de FTE, Valeo puede proporcionar soluciones completas para el mercado original y de reposición, abarcando vehículos con accionamiento hidráulico y semihidráulico, así como automóviles híbridos.
En el pedal del embrague, el conductor siente la diferencia y la calidad de los actuadores de embrague Valeo.
Actuador de Embrague: Componentes
El actuador funciona en conjunto con el disco y el platón de embrague. Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, acciona la mola membrana del platón, creando el espacio necesario entre el disco de embrague y el volante del motor, deteniendo así la transmisión de la fuerza del motor a la caja de cambios y permitiendo los cambios de marcha. Por ello, al reemplazar el kit de embrague, se recomienda también cambiar el actuador para que todo el sistema de accionamiento funcione adecuadamente.
Existen tres tipos de actuadores disponibles en el mercado. ¡Conócelos!
Actuadores Valeo FTE – Componentes
- Cilindro Maestro – Clutch Master Cylinder (CMC)
- Cilindro Esclavo – Clutch Release Cylinder (CRC)
- Cilindro Esclavo Concéntrico – Concentric Slave Cylinder (CSC)
Cilindro Maestro (CMC)
El cilindro maestro (CMC) se instala detrás del pedal del embrague. Cuando el conductor presiona el pedal, activa el cilindro maestro, que libera el fluido presurizado a través de la tubería hacia los otros componentes del sistema de accionamiento.
Cilindro Esclavo (CRC)
El cilindro esclavo (CRC), también conocido como cilindro actuador de embrague, se encuentra en la parte externa. Cuando recibe la señal del cilindro maestro, activa la parte mecánica del sistema de accionamiento a través del gancho y el rodamiento de embrague. Todo este conjunto de piezas, compuesto por los cilindros maestro y esclavo, más el gancho y el rodamiento de embrague, pesa en total 975 g.
Cilindro Esclavo Concéntrico (CSC)
El cilindro esclavo concéntrico (CSC) se instala dentro de la caja seca de la transmisión, cerca del embrague y del platón. El CSC trabaja en conjunto con el cilindro maestro, que libera la presión del fluido hidráulico necesario para activar el sistema de accionamiento. En este caso, no se utilizan componentes mecánicos, como el gancho y el rodamiento de embrague, lo que reduce el peso de los componentes en aproximadamente 500 g. Por esta razón, es la opción preferida por las automotrices. Cabe destacar que el sistema de accionamiento totalmente hidráulico utiliza el cilindro CSC, mientras que el sistema semi-hidráulico utiliza el CRC.
Actuador de Embrague para Sistema Semi-Hidráulico
Este sistema está compuesto por cilindros (maestro y escravo) más piezas mecánicas, resultando en un sistema de accionamiento más pesado (alrededor de 975 g).
Componentes:
- Cilindro maestro (CMC)
- Cilindro escravo (CRC)
- Garfo de embrague
- Rodamiento de embrague
Actuador de Embrague para Sistema Totalmente Hidráulico
Este sistema prescinde de componentes mecánicos, lo que reduce el peso del sistema de accionamiento y proporciona mayor confort al conductor.
- Componentes:
- Cilindro maestro (CMC)
- Cilindro escravo concéntrico (CSC)
Preguntas e Respuestas ⤵︎
¿Cuáles son los signos de que el actuador de embrague está fallando?
Indicios de falla en el actuador pueden notarse cuando el pedal del embrague está duro, hay dificultad para engranar las marchas y se presentan señales de fuga.
¿Cuándo debe ser cambiado el actuador de embrague?
El actuador debe ser cambiado junto con el kit de embrague, que tiene una duración media de aproximadamente 80 mil km. Se recomienda realizar una evaluación cuando el vehículo se acerque a esta distancia, y la análisis debe verificar, principalmente, el cilindro maestro de embrague.
¿Cuándo cambiar el fluido hidráulico?
El fluido hidráulico debe ser cambiado cada 20 mil km o cada dos años (lo que ocurra primero). Además, también debe hacerse la sustitución completa del fluido siempre que sea necesario cambiar el embrague o el sistema de accionamiento — situaciones en las que se recomienda la sustitución del actuador. Es aconsejable verificar el nivel del reservorio y el estado del fluido en cada revisión del vehículo.
¿Qué es y cómo se hace la purga del actuador de embrague?
La purga es el procedimiento realizado con el objetivo de eliminar el aire del sistema de accionamiento y permitir el flujo continuo del fluido hidráulico. Al purgar el actuador de embrague, es necesario sustituir el fluido hidráulico anterior, optando por un producto de calidad.
Durante el procedimiento, verifica que el reservorio esté abierto y que el nivel sea el indicado. Al pisar el pedal, no intentes bombear. El aire será expulsado en el retorno del pedal, movimiento que debe hacerse lentamente para que el aire se libere por completo. Se recomienda hacer entre 10 y 15 accionamientos.
En el último accionamiento del sistema, mantén el pedal hasta el fondo y suelta lentamente el tornillo de purga hasta que salgan el aire y el fluido. Cierra el reservorio y engrana las marchas para probar.
¿Cómo solucionar dificultades para instalar piezas del actuador de embrague?
Si tienes dudas o dificultades para instalar piezas del actuador de embrague Valeo, contacta al Soporte Conectado de Valeo. El equipo de expertos de Valeo está preparado para solucionar cualquier problema de forma remota y rápida, brindando toda la asistencia necesaria durante el proceso de instalación de las piezas.
