Componentes del Motor de Arranque
Valeo atiende el mercado de reemplazo con piezas del motor de arranque que se venden de forma individual.
En Brasil, un tercio de la flota original de automóviles sale de las fábricas equipado con un motor de arranque Valeo, líder mundial en sistemas eléctricos. La misma originalidad que satisface las demandas de los fabricantes automotrices está disponible para el mercado de reparación, que puede recurrir al motor de arranque completo para sustitución o a los componentes del motor de arranque, que se venden individualmente para reparaciones específicas.
Conoce la línea de piezas del Motor de Arranque
Componentes del Motor de Arranque
Soporte Frontal: Sujeta el motor de arranque en el vehículo, además de sostener el conjunto girante. Para ello, cuenta con elementos de rodamiento o deslizamiento que aseguran la absorción de esfuerzos radiales y axiales, permitiendo regímenes de rotación compatibles con el motor de arranque al que se aplican.
Conjunto de Comando: Su función principal es transmitir al arrastrador el movimiento de traslación a lo largo del eje y asegurar el retorno del arrastrador al finalizar el arranque del motor. Este conjunto está constituido por la palanca de comando, el núcleo móvil y el resorte de retorno.
Llave Magnética: Su función principal es hacer avanzar el piñón; para ello, debe asegurar el desplazamiento del conjunto de comando (núcleo móvil y palanca), permitiendo el avance del arrastrador a lo largo del eje, con el engranaje simultáneo del piñón en el volante del motor. También asegura la alimentación del motor eléctrico al cerrar el contacto entre los dos bornes de potencia: borne B+ y borne de alimentación.
Inductor: Su objetivo principal es crear un campo magnético para girar el inducido. Este campo magnético fijo está localizado en una región bien determinada del espacio, con líneas de campo orientadas de manera que aseguren la creación de un campo magnético “B” perpendicular a los conductores de corriente del inducido.
Inducido: Su función es girar el piñón a través de un campo magnético de repulsión. Está compuesto por el colector, arrastrador, eje metálico y un conjunto de espirales de conductores.
Porta-Bruñidores: Su función es alojar y guiar los cepillos y asegurar una fuerza de contacto mecánico entre los cepillos y el colector del inducido, permitiendo el paso de corriente a través de ellos. En su interior se alojan los cepillos, los resortes y otros elementos de montaje del subconjunto.
Cojinete Trasero: Protege y centraliza el inducido, además de sostener el conjunto girante. Para ello, cuenta con elementos de rodamiento o deslizamiento que aseguran la absorción de esfuerzos radiales y axiales.
Impulsor: La función del piñón del impulsor es transmitir la fuerza inicial al motor. En el momento en que la velocidad del motor supera la velocidad del motor de arranque, el piñón gira libremente debido al sistema de rueda libre, lo que evita daños al motor de arranque y al motor del vehículo, regresando a la posición inicial.
Preguntas e Respuestas ⤵︎
¿Qué provoca fallas en el conjunto de comando?
Uno de los principales problemas que afectan las funciones del conjunto de comando es el bloqueo provocado por la contaminación, que genera oxidación y perjudica el componente. En el momento del diagnóstico, verifica manualmente la articulación del tenedor y del núcleo, y evalúa la coloración de los puntos de contacto eléctrico para visualizar posibles cortocircuitos. Cualquier exceso de contaminación o suciedad en el cojinete delantero se lleva directamente al conjunto de comando.
El motor de arranque no gira: ¿dónde está el problema?
Normalmente, el motor de arranque no gira por un problema en la solenoide (llave magnética). Para realizar un análisis de este componente, es necesario realizar una prueba de medición de resistencia para verificar si el accionamiento del piñón es correcto. Dentro de la llave magnética hay dos tipos de bobinas de cobre: una de alambre fino y otra de alambre grueso. Para medir la tensión de la bobina de alambre fino, basta con colocar el terminal del multímetro en el borne de excitación de la bobina y el otro en la carcasa; para una condición normal de funcionamiento, la resistencia debe estar entre 0,8 y 1 ohmio. Para medir la bobina de alambre grueso, es necesario conectar un terminal en la excitación y el otro en la cuerda, la resistencia esperada es de 0,2 ohmio.
¿Cómo solucionar dificultades relacionadas con los componentes del motor de arranque Valeo?
Si tienes dudas o dificultades para instalar piezas del motor de arranque Valeo, contacta al Soporte Conectado de Valeo. El equipo de expertos de Valeo está preparado para solucionar cualquier problema de forma remota y rápida, brindando toda la asistencia necesaria durante el proceso de instalación de las piezas.
